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Aktuelles und Info's


Umbau Typenschild


Durch den Umbau verändert sich die Fahrzeuggattung und ich werde zum Hersteller. Damit ändern sich auch Haftungsfragen und Garantieansprüche. Für weiterführende Information empfehle ich www.pendix.de Nachtrag: Das Tandem wurde gestern vom Kunden Probe gefahren, für Gut befunden, bezahlt und mitgenommen. Danke für den Auftrag und gute Fahrt. 2.Nachtrag: Der Kunde hat noch 2 gebrauchte Flyer Räder mit dem alten kräftigen Panasonic Antrieb, die merklich kräftiger sind. Aufkommende Zweifel an der Umrüstung haben sich zerstreut als der Kunde nach einer Fahrtunterbrechung vergessen hatte den Pendix zuzuschalten. O-Ton Besitzer: Was der Pendix bringt merkt man erst wenn er nicht mehr mithilft.


Umbau Tandem Batterie


Die einer Thermosflasche nicht unähnliche Batterie wird auf einem zum Umbausatz gehörenden Halter befestigt und trägt am oberen Ende die Bedien- und Anzeigeelemente. Durch drücken auf den Knopf wird der Antrieb ein- und ausgeschaltet. Durch drehen des Knopfes werden die drei Unterstützungsstufen gewählt. Ein LED Leuchtring zeigt den Betrieb und über verschiedene Farben den Ladezustand der Batterie an. Der Unterschied zwischen eDrive500 und eDrive300 besteht in der Länge und damit Kapazität der Batterie. Der Preis für den eDrive300 beträgt 1490,-€ (inkl. 19% MwSt.).


Umbau Tandem Motor


Der Umbausatz lässt sich an allen Fahrrädern mit BSA Gewinde mit 68mm oder 73mm Tretlagerbreite anbauen. Das vorhandene Tretlager wird gegen das im Umbausatz befindliche Messtretlager getauscht. Der Motor und die linke Kurbel bilden eine Einheit. Soll die rechte Kurbel wie im vorliegenden Fall weiterverwendet werden muß der Vierkant auf der Spitze stehen, sonst muß die mitgelieferte rechte Kurbel verwendet werden. Müssen dann noch Kettenblätter gewechselt werden kosten Diese extra.


Umbau eines Tandems zum Pedelec (Elektrofahrrad)


Auf Wunsch eines Kunden wurde das Tandem mit einem elektrischen Zusatzantrieb der Marke Pendix ausgerüstet. Der Kunde hat sich für die Variante eDrive500 mit der größeren 500 Wh Batterie entschieden. Der Umbausatz kostet 1690,-€. Für den Einbau, die Programmierung und Einweisung des Kunden berechne ich 100,-€ (Preise inkl. 19% MwSt.).


Mein ,,neues" Fahrrad 3


Das Rad wird z.Zt. im Alltag gefahren und nächstes Jahr bei der Mecklenburger Seenrunde und der Velo Classico eingesetzt. Ich habe meinen 5 Jahre alten und sehr beqemen Brooks Ledersattel montiert.


Mein ,,neues" Fahrrad 2


Das Fahrrad wurde überholt, es wurden neue Bowdenzüge, ein neues Kugellager in der Hinterradnabe, eine neue Kurbelgarnitur (2fach mit 52 und 42 Zähnen) montiert. Die Lichtanlage wurde mit zeitgenössischen Gebrauchtteilen repariert.


Mein ,,neues


Fahrrad vom Erstbesitzer übernommen. Gekauft bei Fahrradhändler Lieb in Hamburg in den 80er Jahren. Spezialanfertigung mit großer Rahmenhöhe (65cm).Nachtrag: Ich habe im Mai an der Mecklenburger Seenrunde teilgenommen und nach 240 km im Depot in Alt Schönau abgebrochen. Der zweite Zahnkranz mit 42 Zähnen war zu sportlich. Inzwischen ist auf 36 Zähne umgebaut worden. Wird im September in Ludwigslust bei der Velo-Classico getestet und nächstes Jahr folgt der nächste Versuch bei der MSR. Der Erstbesitzer hatte mitte der 80er Jahre mal rund 850,-DM bei Lieb in Hamburg bezahlt (Maßanfertigung).


Diamant Damenrad Baujahr 1957


Als Zubehör war ein originales Speichenschloss im Rücktritthebel montiert.Ein passender Schlüssel war vorhanden,ein Zweitschlüssel wurde nachgefertigt.


Diamant Damenrad Baujahr 1957


Das Fahrrad wurde auf Wunsch eines Kunden fahrbereit und verkehrssicher gemacht. Der unschöne Gelsattel und das unpassende Plastrücklicht wurden durch gute Gebrauchtteile ersetzt. Alle Lager wurden geölt oder gefettet und neu eingestellt, auch das Glockentretlager. Das Rad wurde gründlich gereinigt. Benötigte Neuteile waren ein Kugelring in der Rücktrittbremsnabe und ein Bremsgummi für die Stempelbremse. Leider ist dem Rad in seiner über 60järigen Nutzung das Steuerkopfemblem abhanden gekommen.